AdBlue är en giftfri, färglös vätska som sprutas in i avgassystemet på moderna dieselbilar för att rena bort kväveoxider innan de når ut i luften. Vätskan består av 32,5 procent urea (karbamid) och 67,5 procent avjoniserat vatten, och förvaras i en egen tank skild från dieseltanken. Utan AdBlue stannar de allra flesta dieselbilar med Euro 6-motor, eftersom systemet är en förutsättning för att bilen ska klara utsläppskraven.
Så fungerar AdBlue och SCR-tekniken
AdBlue är kärnan i det som kallas SCR, selektiv katalytisk reduktion. Tekniken sitter i avgassystemet, efter motorn men innan avgaserna lämnar bilen genom avgasröret. När dieselmotorn går bildas kväveoxider, förkortat NOx, som är skadliga för både hälsa och miljö i höga halter. SCR-systemet sprutar in en liten mängd AdBlue i de heta avgaserna, där vätskan omvandlas till ammoniak. Ammoniaken reagerar sedan med kväveoxiderna i en katalysator och bryter ner dem till kväve och vattenånga, två ämnen som redan finns naturligt i luften vi andas.
Resultatet är att en stor del av de skadliga utsläppen renas bort innan de lämnar bilen. Kväveoxider bidrar bland annat till försurning, övergödning och luftvägsbesvär i tätbebyggda områden, vilket är skälet till att EU successivt skärpt utsläppskraven för dieselmotorer. Det är den här tekniken som gjort det möjligt för dieselmotorer att klara den strängare utsläppsstandarden Euro 6, som gäller de flesta nya dieselbilar sålda i Sverige sedan omkring 2015. Utan SCR och AdBlue skulle motorn inte klara gränsvärdena för kväveoxidutsläpp, och bilen skulle inte godkännas för registrering.
Tekniken sitter parallellt med bilens vanliga katalysator och avgassystem i övrigt, och kräver ingen extra skötsel utöver att hålla AdBlue-tanken fylld. Sensorer i avgassystemet mäter kontinuerligt hur mycket vätska som behöver sprutas in, så doseringen sker automatiskt och du behöver aldrig ställa in något själv.
Var sitter AdBlue-tanken och hur ofta behöver du göra en påfyllning?
AdBlue fylls på i en egen tank med en blå påfyllningslucka, oftast placerad bredvid dieseltanken eller i bagageutrymmet. En vanlig personbil förbrukar ungefär 1,5 till 2 liter AdBlue per 100 mil, vilket innebär att de flesta bilister behöver fylla på ett par gånger om året vid normal körsträcka. Bilens instrumentpanel visar en varningslampa och en uppskattad räckvidd i mil när nivån börjar bli låg, så du hinner planera påfyllningen i god tid.
Många nyare bilar fyller du enkelt själv med en dunk och en pip som passar i påfyllningshålet, medan äldre modeller eller bilar med tanken svårplacerad ofta fylls på i samband med service på verkstad. Kontrollera alltid bilens instruktionsbok för exakt placering och rekommenderad mängd, eftersom tankens storlek varierar mellan modeller.
Vad kostar AdBlue och var köper du det?
AdBlue säljs som dunkar om vanligtvis 1,5 till 10 liter hos bensinstationer, tillbehörsbutiker och verkstäder, och priset ligger normalt mellan 15 och 30 kronor per liter beroende på förpackningsstorlek och inköpsställe. Störst dunkar ger lägst literpris. Med en genomsnittlig förbrukning på 1,5 till 2 liter per 100 mil hamnar årskostnaden för de flesta bilister på någonstans mellan 200 och 500 kronor, en försumbar post jämfört med bilens övriga bränsleförbrukning och driftskostnader.
Du hittar AdBlue hos de flesta större drivmedelskedjor som OKQ8, hos tillbehörskedjor som Biltema och Swedol, samt direkt på verkstaden i samband med service. Handlar du större dunkar på 10 liter i stället för små flaskor på 1,5 liter sjunker literpriset ofta med hälften, vilket lönar sig om du ändå kör mycket diesel. Ska du räkna på vad bilen faktiskt kostar dig varje månad är AdBlue en av de mindre posterna, medan bränsle, försäkring och värdeminskning väger betydligt tyngre i vad en bil kostar i månaden.
Vad händer om AdBlue-tanken blir tom?
Kör du utan AdBlue, eller om nivån blir för låg, går bilen först in i ett läge med begränsad motoreffekt för att minska utsläppen tills du fyller på. Fortsätter du köra utan att fylla på tar de flesta bilar med Euro 6-motor en gräns där motorn inte längre startar om, eftersom lagstiftningen kräver att SCR-systemet fungerar för att bilen ska få köras. Det är alltså inte valfritt att strunta i påfyllningen: en tom AdBlue-tank leder förr eller senare till att bilen vägrar starta, oavsett hur mycket diesel som finns kvar.
Det här behöver du veta: vanliga frågor och svar om AdBlue
Skiljer sig AdBlue mellan olika biltillverkare?
Nej, vätskan själv är standardiserad enligt ISO 22241 och exakt densamma oavsett vilket märke som säljer den. Det som skiljer sig mellan biltillverkare är hur ofta systemet behöver fyllas på och tankens storlek, inte kravet på vätskans sammansättning.
Kan AdBlue skada motorn?
AdBlue i sig skadar inte motorn så länge den hälls i rätt tank. Risken uppstår om vätskan av misstag hamnar i dieseltanken, eftersom urea kan skada bränslesystemets komponenter. Blandar du fel bör bilen bärgas till en verkstad utan att startas, i stället för att köras vidare. Det viktigaste att veta är alltså att hälla rätt vätska i rätt tank.
