Att importera en bil från Tyskland till Sverige kostar normalt cirka 4 600 kronor i fasta avgifter, ursprungskontroll, registreringsbesiktning, importförsäkring och skyltavgift, plus transport som varierar mellan 4 200 och 20 000 kronor beroende på om du kör hem bilen själv eller anlitar ett transportföretag. Ingen tull tillkommer eftersom Tyskland ligger inom EU, men svensk moms på 25 procent kan bli aktuell om bilen räknas som ny. Sammantaget brukar logistik och administration landa på 15 000 till 20 000 kronor utöver bilens pris, och för de flesta tyska premiummärken är det ändå betydligt billigare än att köpa motsvarande bil i Sverige.
Vad kostar det att importera bil från Tyskland?
Utöver bilens pris i Tyskland tillkommer fyra fasta avgifter som gäller nästan alla importer, oavsett bilmodell. Ursprungskontrollen hos Transportstyrelsen kostar 1 240 kronor och godkännandet gäller i fem år. Registreringsbesiktningen hos ett besiktningsföretag som Opus, Besikta eller DEKRA kostar normalt runt 1 700 kronor, importförsäkringen för hemtransporten ligger på ungefär 1 500 kronor, och skyltavgiften för de nya svenska registreringsskyltarna är 198 kronor. Tillsammans blir det cirka 4 638 kronor i fasta avgifter.
Transporten är den mest rörliga posten och ska aldrig räknas som fast. Kör du hem bilen själv landar bränsle och slitage på ungefär 3,5 kronor per kilometer, och sträckan Tyskland–Sverige är omkring 1 200 kilometer enkel väg, vilket ger 4 200 till 7 000 kronor. Kör du inte själv behövs i stället tyska exportskyltar, Ausfuhrkennzeichen, med tillhörande exportförsäkring för cirka 100 till 200 euro. Anlitar du i stället ett transportföretag som kör bilen på trailer kostar det istället mellan 6 000 och 20 000 kronor beroende på sträckan i Tyskland, och du slipper exportskyltarna eftersom bilen räknas som last. Sammantaget brukar bilimportfirmor som hjälper till med hela processen ta 15 000 till 20 000 kronor för logistik och administration.
Måste du betala tull och moms när du köper bil från Tyskland inom EU?
Nej, ingen tull tillkommer. Inom EU gäller fri rörlighet för varor, så en bil du köper i Tyskland och kör eller fraktar till Sverige belastas inte med någon tullavgift. Det gäller oavsett om bilen är ny eller begagnad, och skiljer sig från import från länder utanför EU, där både tull och moms tillkommer.
Svensk moms är en annan sak. Ett fordon räknas som nytt enligt EU:s regler om det uppfyller minst ett av två villkor: det är yngre än 6 månader, eller det har körts kortare sträcka än 600 mil, alltså 6 000 kilometer. Uppfylls något av villkoren ska du betala 25 procent svensk moms på hela bilens värde, vilket på en bil värd 300 000 kronor blir 75 000 kronor extra. De allra flesta privatpersoner som importerar en begagnad bil från Tyskland köper en bil som både är äldre än sex månader och körd längre än 600 mil, och slipper därmed den svenska momsen helt. Kontrollera ändå alltid mätarställningen och datumet för första registrering i köpehandlingen innan du skriver på, en bil som marknadsförs som begagnad men egentligen är ett ex-demo-fordon med låg körsträcka kan ändå räknas som ny.
Så går det till att importera bil från Tyskland till Sverige
Processen följer samma ordning oavsett om du köper bilen privat eller väljer att köpa bil av en tysk bilhandlare med garantier kvar.
- Köp bilen och samla in rätt dokument. Se till att du får registreringsbeviset, Zulassungsbescheinigung Teil I, i original, en köpehandling eller faktura som styrker priset, och ett CoC-intyg om bilen räknas som ny.
- Ordna transporten hem. Kör du hem bilen själv behöver den exportregistreras hos säljaren och du får tyska exportskyltar med en tillhörande exportförsäkring. Anlitar du ett transportföretag transporteras bilen i stället på trailer och räknas som last.
- Ansök om ursprungskontroll hos Transportstyrelsen. Görs via e-tjänst eller blankett och kostar 1 240 kronor. Bifoga det utländska registreringsbeviset i original, kontrollen visar att bilen inte är stulen eller belastad med skulder i Tyskland.
- Boka registreringsbesiktning. Görs hos ett godkänt besiktningsföretag, be specifikt om registreringsbesiktning och inte en vanlig kontrollbesiktning. Kostar normalt runt 1 700 kronor.
- Teckna svensk trafikförsäkring. Krävs innan bilen får köras lagligt i Sverige och är ett villkor för registreringen. Ansöker du samtidigt om tillfällig registrering behöver du visa upp försäkringsbeviset.
- Registrera bilen och hämta ut skyltarna. När ursprungskontrollen och registreringsbesiktningen är godkända registrerar besiktningsföretaget bilen i vägtrafikregistret och du får svenska registreringsskyltar för 198 kronor.
Vilka dokument ska du skicka in, och vad bör du tänka på för avgifter?
Skicka aldrig in bara en kopia av det tyska registreringsbeviset, Transportstyrelsen kräver originalet vid ursprungskontrollen. Utöver registreringsbeviset behöver du en köpehandling eller faktura som styrker priset, och är bilen ny enligt momsreglerna även ett CoC-intyg. Tänk också på att räkna med samtliga avgifter i kalkylen, inte bara bilpriset: ursprungskontroll, registreringsbesiktning, importförsäkring och skyltavgift landar tillsammans på cirka 4 638 kronor, och missar du någon av dem stannar registreringen upp tills den är betald.
Räkneexempel: vad kostar bilimporten i kronor?
En typisk import kan se ut så här: en begagnad bil köpt för 200 000 kronor, äldre än sex månader och körd längre än 600 mil, alltså momsfri, transporterad hem med ett transportföretag.
| Post | Kostnad |
|---|---|
| Bilpris | 200 000 kr |
| Ursprungskontroll | 1 240 kr |
| Registreringsbesiktning | 1 700 kr |
| Importförsäkring | 1 500 kr |
| Skyltavgift | 198 kr |
| Transport | 7 500 kr |
| Moms | 0 kr |
| Totalt | 212 138 kr |
Siffrorna är ett schablonexempel, faktiska priser varierar mellan besiktningsföretag, försäkringsbolag och transportsträcka.
Är det värt att importera bil från Tyskland? Kostnader och besparing
Det beror helt på märke och modell. På tyska premiummärken som BMW, Audi, Mercedes och Volkswagen kan prisskillnaden mellan Tyskland och Sverige vara 30 000 till 80 000 kronor på mellanklass- och premiummodeller, sedan importkostnaderna räknats bort, medan skillnaden på svenska märken som Volvo oftast är liten.
Prisskillnaden beror dels på utbud, i Tyskland bor det ungefär åtta gånger fler människor än i Sverige på en yta som bara är 70 procent så stor, vilket ger ett betydligt större utbud av begagnade bilar, dels på skattenivåer. I flera europeiska länder är skatten på begagnade bilar lägre än i Sverige, och eftersom den skatten redan är betald i inköpslandet slipper du den vid en momsfri import. Räknar du in importen i bilens totala månadskostnad är det ändå värt att jämföra hela affären, inte bara själva bilpriset, mot ett köpekontrakt för samma modell hos en svensk återförsäljare innan du bestämmer dig.
Vanliga frågor om att importera bil från Tyskland
Måste jag betala tull när jag importerar en bil från Tyskland? Nej. Tyskland ligger inom EU och det gäller fri rörlighet för varor mellan EU-länder, så ingen tull tillkommer. Det skiljer sig från import från länder utanför EU, där tull normalt tillkommer.
Vad kostar det totalt att importera en bil från Tyskland? Räkna med cirka 4 600 kronor i fasta avgifter plus transport. Kör du hem bilen själv landar transporten på 4 200 till 7 000 kronor, ett transportföretag tar 6 000 till 20 000 kronor. Totalt brukar logistik och administration kosta 15 000 till 20 000 kronor.
Hur mycket kan jag spara på att importera bil från Tyskland? Det varierar mycket mellan märken. På tyska premiummärken kan skillnaden vara 30 000 till 80 000 kronor, medan den på svenska märken som Volvo ofta är liten.
Priserna för ursprungskontroll, registreringsbesiktning och skyltavgift är avgifter från Transportstyrelsen, senast kontrollerade 2026. Övriga belopp är schablonvärden och kan variera mellan aktörer.
