Trängselskatt är en avgift som tas ut på biltrafik för att köra en viss väg vid en viss tidpunkt, med syftet att minska trängseln i hårt belastade områden. I Sverige finns systemet i Stockholm och Göteborg, där bilar registreras automatiskt vid betalstationer och skatten sedan debiteras fordonsägaren. Riksdagen beslutar om trängselskatt, och det är Transportstyrelsen som sköter debitering och betalning.
Så fungerar trängselskatt i Sverige
Trängselskatten i Stockholm föregicks av ett fullskaleförsök, det så kallade Stockholmsförsöket, som pågick från 3 januari till 31 juli 2006. Försöket följdes av en lokal folkomröstning i samband med riksdagsvalet samma höst, och skatten infördes sedan permanent den 1 augusti 2007 för fordon som kör in i och ut ur Stockholms innerstad samt på Essingeleden. Göteborgs kommun beslutade tillsammans med Västra Götalandsregionen att införa en motsvarande skatt i januari 2010, och den infördes i praktiken den 1 januari 2013.
Syftet är detsamma i båda städerna: att minska trängseln och förbättra framkomligheten i trafiken genom att göra resor under högtrafik dyrare, samtidigt som en del av intäkterna går till att finansiera infrastruktursatsningar. När ett fordon passerar en betalstation fotograferas registreringsskylten automatiskt av ett system som skickar bilden vidare till Transportstyrelsen, där fordonet identifieras och skattebeslutet sedan skickas till ägaren.
Tider och belopp för trängselskatt i Stockholm
I Stockholms innerstad tas trängselskatt ut på vardagar mellan klockan 6.00 och 18.29, med olika belopp beroende på tidpunkt och säsong. Högsäsong gäller 1 mars till dagen före midsommarafton samt 15 augusti till 30 november, medan lågsäsong gäller övrig tid av året. Under högsäsong kostar en passage mellan 11 och 45 kronor, med det högsta beloppet i rusningstrafiken klockan 7.00–8.29 och 16.00–17.29. Maxbeloppet per dag och fordon är 135 kronor under högsäsong och 105 kronor under lågsäsong, oavsett hur många gånger bilen passerar en betalstation samma dygn.
Så funkar trängselskatten på Essingeleden
Den som kör Essingeleden och passerar avfarterna vid Fredhäll eller Kristineberg, eller kör på eller av leden vid Tranebergsbron, debiteras en egen passageavgift som skiljer sig något från innerstadens. Beloppen följer samma mönster med högre kostnad i rusningstrafiken, från 15 kronor på morgonen till 40 kronor under den mest belastade timmen på högsäsong, men taket på 135 respektive 105 kronor per dygn gäller ändå det totala beloppet för fordonet, inte varje väg för sig.
Tider och belopp för trängselskatt i Göteborg
I Göteborg tas trängselskatt ut måndag till fredag klockan 6.00–18.29, avgiftsfritt på helger, kvällar och under juli månad. Beloppet är 9, 16 eller 22 kronor per passage beroende på tidpunkt, men Göteborg har en flerpassageregel som Stockholm saknar: passerar bilen flera betalstationer inom loppet av en timme debiteras bara den dyraste av passagerna, inte alla var för sig. Avgifterna infördes för att delfinansiera det så kallade Västsvenska paketet, som bland annat omfattar Västlänken och Marieholmstunneln, och tas ut vid samtliga överfarter över Göta älv.
Så betalar du trängselskatt
Skattebeslutet skickas ut av Transportstyrelsen, antingen som ett singelavi för ett enskilt fordon eller som en samlingsavi om flera fordon ska redovisas samlat. Betalning kan göras via autogiro, bankgiro, e-avi eller digital brevlåda, och både privatpersoner och företag kan se sina skattebeslut och preliminära dygnsbelopp på Transportstyrelsens Mina sidor eller i e-tjänsten för trängselskatt, som gäller passager i både Stockholm och Göteborg.
Vilka fordon och dagar är undantagna?
Vissa fordonstyper är helt undantagna från trängselskatt: motorcyklar, mopeder, traktorer, motorredskap, utryckningsfordon, diplomatregistrerade fordon, militära fordon samt bussar med en totalvikt på minst 14 ton. Utöver detta tas ingen skatt ut på lördagar, söndagar, röda dagar eller dagen före vissa helgdagar, och hela juli månad är avgiftsfri förutom de fem första vardagarna. Sedan 2015 gäller skatten dock lika för svensk- och utlandsregistrerade fordon, och sedan 2012 finns inget undantag längre för miljöbilar.
Trängselskatt och infrastrukturavgifter — vad är skillnaden?
Trängselskatt och infrastrukturavgift, ofta kallad broavgift, förväxlas lätt men styrs av olika logik. Trängselskatt tas ut i Stockholm och Göteborg i första hand för att minska trängseln, medan infrastrukturavgift tas ut på enskilda broar och tunnlar, som Motalabron, Skurubron i Nacka, Sundsvallsbron och Öresundsbron, för att just den byggnaden ska bli finansierad. En central skillnad är att broavgiften försvinner när lånet för bygget är återbetalat, en process som för Motalabron och Skurubron beräknas ta omkring 22 till 40 år, medan trängselskatten är en permanent styråtgärd utan slutdatum.
Vart går pengarna?
Även om trängselskattens huvudsyfte är att påverka hur och när bilister kör, snarare än att dra in pengar, används intäkterna till infrastruktursatsningar i respektive stad. I Göteborg finansierar avgifterna delar av Västsvenska paketet, medan intäkterna i Stockholm bidrar till väg- och kollektivtrafikinvesteringar i regionen. Effekten är dessutom mätbar: enligt Trafikverket kör färre bilister genom de mest belastade områdena under högtrafik när skatten gäller, vilket i sin tur minskar både buller och utsläpp i städerna.
Trängselskatt med förmånsbil
Har du förmånsbil och arbetsgivaren betalar din trängselskatt för privata resor räknas det som en skattepliktig förmån, som ska beskattas separat utöver det vanliga förmånsvärdet och ligga till grund för arbetsgivaravgifter. Transportstyrelsen skickar varje månad ut beslut om fordonets passager, som arbetsgivaren använder tillsammans med en förd körjournal för att skilja privata resor från tjänsteresor och beräkna förmånens värde korrekt. Saknar körjournalen tillräckligt detaljerade uppgifter går det att begära ut mer detaljerad information om enskilda passager från Transportstyrelsen, men den möjligheten är tidsbegränsad eftersom uppgifterna gallras 67 dagar efter att skattebeslutet vunnit laga kraft.
Vanliga frågor om trängselskatt
Måste jag betala trängselskatt om jag kör en förmånsbil?
Ja, men det är arbetsgivaren som betalar in skatten till Transportstyrelsen. Betalar arbetsgivaren för dina privata resor räknas det som en skattepliktig förmån utöver bilförmånsvärdet.
Är trängselskatt samma sak som infrastrukturavgift?
Nej. Trängselskatt styr trafikflöden i Stockholm och Göteborg, medan infrastrukturavgift finansierar specifika broar och tunnlar och försvinner när lånet är återbetalat.
Slipper jag trängselskatt om jag kör elbil?
Nej. Miljöundantaget togs bort 2012, så alla fordon utom de uttryckligt undantagna fordonsslagen betalar skatt oavsett drivmedel.
Betalar utländska bilar trängselskatt i Sverige?
Ja, sedan 2015 gäller skatten även utlandsregistrerade fordon som passerar betalstationerna.
Kan jag få böter om jag inte betalar trängselskatten i tid?
Ja. Obetald skatt ger en tilläggsavgift, och upprepade obetalda skattebeslut kan gå vidare till Kronofogden.
