Elbilen med längst räckvidd i Sverige är BMW i3 50 xDrive, som går 912 km på en laddning enligt WLTP och kostar 709 900 kronor. Tvåa är Mercedes-Benz EQS 450+ med 878 km och trea BMW iX5 60 xDrive med 850 km. Uppgifterna kommer från Moveabouts genomgång av tillverkarnas svenska sajter och prislistor, kontrollerad den 19 oktober 2026.
Lång räckvidd behöver inte kosta en miljon. Tesla Model 3 Long Range går 750 km för under 540 000 kronor, och Nissan Leaf med 75 kWh-batteri klarar 622 km för 462 400 kronor. Här är topplistan med pris, vad du betalar per kilometer räckvidd, vilka bilar som håller bäst i kyla och vad som avgör hur långt du faktiskt kommer.
Topplista: elbilarna med längst räckvidd i Sverige 2026
Tabellen visar versionen med längst räckvidd för varje modell och priset för just den versionen.
| Plats | Modell | Räckvidd (WLTP) | Pris från |
|---|---|---|---|
| 1 | BMW i3 50 xDrive M Sport Edition | 912 km | 709 900 kr |
| 2 | Mercedes-Benz EQS 450+ | 878 km | 1 178 000 kr |
| 3 | BMW iX5 60 xDrive M Sport Edition | 850 km | 1 084 900 kr |
| 4 | Volvo EX60 P12 AWD | 810 km | 809 000 kr |
| 5 | BMW iX3 50 xDrive Active Edition | 806 km | 759 900 kr |
| 6 | Audi A6 Sportback e-tron | 773 km | 754 900 kr |
| 7 | Mercedes-Benz CLA 250+ | 772 km | 599 000 kr |
| 8 | Mercedes-Benz C 400 4MATIC | 752 km | 699 000 kr |
| 9 | Tesla Model 3 Long Range, bakhjulsdrift | 750 km | 539 990 kr |
| 10 | Mercedes-Benz CLA 250+ Shooting Brake | 750 km | 615 000 kr |
Den nya generationen från BMW, Mercedes-Benz och Volvo har flyttat gränsen långt över 800 km. Amerikanska Lucid Air Grand Touring anges till 839 km, men den säljs inte i Sverige.
Två modeller saknas i tabellen trots lång räckvidd: Tesla Model S går inte att beställa ny i Sverige just nu, och Peugeot e-3008 och e-5008 med stort batteri säljs bara med pris per månad.
Mercedes EQS 450+: bäst bland lyxbilarna
Äldre topplistor sätter ofta Mercedes EQS först, och bland de stora lyxbilarna är den fortfarande räckviddsreferensen. EQS 450+ har ett batteri på 118 kWh och luftmotståndskoefficienten 0,20, vilket gör den till en av de mest strömlinjeformade bilarna på marknaden. Med 878 km enligt WLTP och ett pris från 1 178 000 kronor är den däremot en av de dyraste bilarna på listan. Det är också den bil som går längst i verklig motorvägskörning i de oberoende testerna, se avsnittet om WLTP nedan.
Volkswagen ID.7 Pro S och Audi A6 e-tron: lång räckvidd utan lyxpris
Volkswagen ID.7 Pro S går 705 km för 684 900 kronor och laddar med upp till 200 kW. Audi A6 Sportback e-tron går 773 km och kostar 754 900 kronor i performance-utförande. Strax ovanför och under dem ligger BMW i7 50 xDrive med 726 km, Volvo ES90 Twin Motor med 702 km, BMW iX xDrive60 med 701 km, Porsche Taycan med 698 km, Audi Q6 Sportback e-tron med 679 km och Polestar 5 Dual motor med 678 km.
Bland bilarna mellan 600 och 700 km finns Mercedes-Benz EQE 350+ (675 km), Polestar 2 Long range Single motor (659 km för 599 000 kronor), Polestar 3 Dual motor (647 km), Volvo EX90 (625 km), Tesla Model Y Long Range med fyrhjulsdrift (622 km), Renault Scenic 87 kWh (622 km) och Hyundai IONIQ 9 (620 km). Vill du se hela Volvos utbud med pris och förmånsvärde finns det i genomgången av Volvos elbilar, och sjusitsiga IONIQ 9 tas upp bland Hyundais elbilsmodeller.
Tesla Model 3 Long Range: bäst räckvidd för pengarna
Mest räckvidd för pengarna ger Tesla Model 3 Long Range med bakhjulsdrift, som går 750 km för 539 990 kronor. Grundversionen Model 3 RWD går 572 km för 449 990 kronor. Model 3 och Model Y laddar med upp till 250 kW.
Vilken billig elbil har längst räckvidd?
Billigast med över 600 km är Nissan Leaf 75 kWh, som kostar 462 400 kronor i kampanj till årsskiftet mot 499 900 kronor vid lanseringen. Vi har räknat ut listpriset per kilometer räckvidd enligt WLTP:
| Modell | Räckvidd | Pris | Kronor per km räckvidd |
|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 Long Range RWD | 750 km | 539 990 kr | cirka 720 kr |
| Nissan Leaf 75 kWh Engage | 622 km | 462 400 kr | cirka 743 kr |
| Mercedes-Benz CLA 250+ | 772 km | 599 000 kr | cirka 776 kr |
| BMW i3 50 xDrive | 912 km | 709 900 kr | cirka 778 kr |
| Tesla Model 3 RWD | 572 km | 449 990 kr | cirka 787 kr |
| Kia EV3 Long Range | 605 km | 508 300 kr | cirka 840 kr |
| Polestar 2 Long range Single motor | 659 km | 599 000 kr | cirka 909 kr |
| Mercedes-Benz EQS 450+ | 878 km | 1 178 000 kr | cirka 1 342 kr |
Rekordbilen BMW i3 är alltså inte dyr i förhållande till hur långt den går. Under 500 000 kronor finns också Hyundai Kona Electric 65,4 kWh med 512 km för 484 900 kronor, Škoda Elroq 85 med 567 km för 494 900 kronor i kampanj och Tesla Model Y med bakhjulsdrift som går 525 km för 499 990 kronor. Fler modeller i de lägre prisklasserna finns i vår lista över billiga elbilar.
Vilken SUV har längst räckvidd?
BMW iX5 60 xDrive är den SUV som går längst, 850 km. Därefter kommer Volvo EX60 P12 med 810 km och BMW iX3 50 xDrive med 806 km. Alla tre kostar mellan 759 900 och 1 084 900 kronor. Volvo EX60 börjar på 689 000 kronor med lägre räckvidd, medan versionen med längst räckvidd kostar 809 000 kronor.
Billigare SUV-alternativ med över 600 km är Kia EV3 Long Range (605 km för 508 300 kronor) och Renault Scenic med 87 kWh-batteri (622 km för 549 900 kronor). Behöver du sju säten går Hyundai IONIQ 9 upp till 620 km och Volvo EX90 upp till 625 km.
Vilken elbil har längst räckvidd på vintern?
I den norska bilägarorganisationen NAF:s vintertest, som kördes den 28 januari 2026 i temperaturer från minus 6 till minus 32 grader, gick Mercedes-Benz CLA längst av de elbilar som säljs i Sverige.
| Modell | Uppmätt räckvidd | Kortare än WLTP |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz CLA | 421 km | 41 % |
| Audi A6 e-tron Avant | 402 km | 38 % |
| Kia EV4 | 390 km | 34 % |
| BMW iX xDrive60 | 388 km | 40 % |
| Volvo ES90 | 373 km | 40 % |
| Hyundai IONIQ 9 | 370 km | 38 % |
| Tesla Model Y | 359 km | 43 % |
| Volvo EX90 | 339 km | 44 % |
De 24 bilarna i testet tappade i snitt 38 procent mot WLTP. Minst tappade Hyundai Inster och MG S6 med 29 procent. Runt noll grader tappar en elbil ofta 20 till 30 procent av räckvidden. En studie av över 30 000 elbilar visade att de i snitt behöll 78 procent av räckvidden vid noll grader och 70 procent vid minus 7 grader, och bilar med värmepump klarade sig ungefär 10 procent bättre vid noll grader.
WLTP eller verklig räckvidd: hur långt går bilen?
WLTP är EU:s standardiserade testmetod för förbrukning och räckvidd. Den gör det lätt att jämföra bilar, men verklig räckvidd blir nästan alltid kortare. I ADAC:s test, som M Sverige redovisar, körde bilarna en återskapad sträcka mellan München och Berlin med en snitthastighet på 111 km/h, mer än dubbelt så högt som 46,5 km/h i WLTP, och vid 0 grader i stället för 23.
Mercedes EQS 450+ vann testet och körde över 580 km på en laddning med förbrukningen 20,4 kWh/100 km. Tesla Model 3 Long Range har en WLTP-förbrukning på 12,5 kWh/100 km men drog 21,0 kWh/100 km i testet, alltså 68 procent mer. Volkswagen ID.7 Pro S tog sig 436 km. Volvo hade testets högsta energiförbrukning med en ökning på över 80 procent mot WLTP.
En tumregel för långresor i kyla: räkna med att behöva ladda efter ungefär halva WLTP-räckvidden.
Vad påverkar elbilens räckvidd?
Batteriets storlek i kWh är bara halva svaret. Effektiviteten avgör lika mycket: Mercedes-Benz CLA går längre på 85 kWh än många stora SUV:ar med över 100 kWh, eftersom den har lägre förbrukning per mil. Det här påverkar mest:
- Hastighet: luftmotståndet ökar kraftigt med farten, så räckvidden i 110 km/h blir klart kortare än vid blandad körning.
- Temperatur: i kyla går energi åt till att värma både kupén och batteriet.
- Fälgar och last: Tesla Model 3 Long Range med bakhjulsdrift anges till 750 km på 18-tumsfälgar men 691 km på 19-tum. Takbox och släp drar också mer el.
- Drivlina: fyrhjulsdrift ger bättre väggrepp men oftast högre förbrukning än samma bil med en motor.
- Karossform: en lägre och strömlinjeformad sedan drar mindre än en hög SUV.
Du kan minska tappet genom att förvärma bilen medan den står på laddning och använda stolsvärme i stället för att värma hela kupén.
Hemmaladdning och laddning på långresor
På långresor betyder laddhastigheten nästan lika mycket som räckvidden, eftersom den avgör hur långa laddstopp du gör. BMW i3, iX3 och Volvo EX60 kan ladda med upp till 400 kW och BMW iX5 med 460 kW. Det är betydligt mer än de 250 kW som Tesla klarar och de 200 kW som ID.7 laddar med. Den högsta effekten nås bara vid en laddare som klarar den och när batteriet är varmt och har låg laddnivå.
En elbil drar ofta runt 2 kWh per mil. Vad det blir i kronor beror på var du laddar, och skillnaden mellan hemmaladdning och snabbladdning går vi igenom i guiden om vad det kostar att ladda en elbil.
Begagnad elbil med lång räckvidd
Begagnatmarknaden ger mycket räckvidd för pengarna. Enligt Kvdbils auktionspriser under 2025 kostade en Tesla Model 3 Long Range AWD med 602 km räckvidd runt 246 000 kronor, en Volkswagen ID.3 Pro S med 552 km runt 255 000 kronor och en Ford Mustang Mach-E Long Range RWD med 610 km cirka 291 000 kronor. En Mercedes EQS 450+ med 719 km gick för omkring 526 000 kronor. Kvdbil påpekar att den verkliga räckvidden i nordiskt vinterklimat kan vara 20 till 30 procent lägre än på pappret, och på en begagnad bil påverkar även batteriets skick hur långt du kommer.
Behöver du välja en elbil med lång räckvidd?
För den som mest pendlar och kan ladda hemma räcker ofta betydligt mindre än 600 km. De tidiga elbilarna gick ungefär 15 mil på en laddning, och första Nissan Leaf erbjöd 16 mil. Kör du ofta långt, till fjällen eller på semester, är lång räckvidd värd pengarna eftersom du gör färre laddstopp och har större marginal i kyla. Annars kan du lägga skillnaden på en bil med snabb laddning i stället.
